Es gracias a Anunciado en televisión que Pignoise impulsa su carrera llevándolos a recorrer toda España dando un total de 170 conciertos en año y medio. Este mismo álbum les hace ganar disco de platino y mantenerse en los primeros lugares en cuanto a ventas durante los 19 meses que siguieron a su lanzamiento. Durante la grabación y promoción de este CD, había un cuarto miembro, Jesús Mateo, que se encargaba de la primera guitarra y dejó la banda por motivos personales.

La FIA estudiará este lunes si indulta o no al equipo Renault, de lo que depende la presencia del piloto español Fernando Alonso la próxima semana en el Gran Premio de Fórmula 1 de Europa en Valencia.

Los organizadores de la carrera en la capital del Turia esperan la decisión con los dedos cruzados. La ausencia del ídolo local supondría decir adiós al esperado empujón en la venta de entradas de última hora, al que se aferra Valencia especialmente tras conocer que el alemán Michael Schumacher no volverá a la Fórmula 1.

La FIA revisará el recurso presentado por Renault a la sanción impuesta tras el Gran Premio de Hungría, en el que los jueces de carrera suspendieron a la escudería francesa para la carrera en Valencia por atentar contra las normas de seguridad. En Hungaroring Alonso perdió la rueda delantera derecha en plena carrera por un error de un mecánico en el cambio de neumáticos.

Tras liderar desde la 'pole position' las primeras 12 vueltas, el asturiano entró a repostar y a cambiar neumáticos, pero al salir perdió la goma delantera derecha, mal ajustada. Los jueces consideraron que Renault, de manera consciente, dejó salir al coche de Alonso del 'pitstop' sin que los elementos de sujeción de las tuercas estuvieran en posición segura.

Jorge Martínez Aspar, vicepresidente de Valmor Sports, empresa organizadora del Gran Premio, espera que la españolidad de Alonso pese en la decisión que la FIA anunciará el martes. "Espero que lo valoren (que la carrera es en España)", dijo en una entrevista con el diario 'Las Provincias'. "Es malísimo que no corra. (Bernie) Ecclestone, Renault, la Federación Española y nosotros estamos presionando en una misma dirección", admitió Aspar.

Ecclestone desea cuidar el negocio de Valencia, que hasta 2015 le pagará al británico un canón estimado en unos 26 millones de euros (unos 38 millones de dólares) negociados al alza año tras año. Y Alonso tiene mucho que ver para que la organización recupere la inversión.

Valencia debutó en 2008 con menos impacto del esperado y ha reducido a 75.000 las localidades para la prueba del domingo. La venta de entradas se incrementó en un 50 por ciento tras el anuncio de Ferrari de que Schumacher, el heptacmapeón del mundo, iba a regresar a la Fórmula 1. Pero la renuncia del alemán y la ausencia de Alonso -que no lucha por el título- serían un golpe para una carrera que tampoco es ajena a la crisis económica global.

"Está claro que a todos nos hubiera gustado ver a Schumacher en Valencia y también que Alonso hubiera ganado alguna carrera antes de llegar aquí. Eso habría sido lo perfecto. Lamentablemente, este año Fernando no ha hecho ningún podio y eso no es bueno para la F1", señaló Aspar, que también lamenta que no sea el probador español Marc Gené quien supla al accidentado Felipe Massa en Ferrari.

Si Alonso, cuyo Renault está mejorando, compite en el circuito urbano en torno al puerto de Valencia, la venta de última hora dará un respiro a los organizadores, que no quieren hablar de "fracaso" pese a que ya el año pasado las gradas no se llenaron, quedaron entradas en taquilla, la reventa hizo rebajas para recuperar parte de lo invertido y las agencias de viajes ofrecieron dos por uno.

"No cabe duda de que tener estrellas siempre ayuda, pero contamos con tantas cosas a favor que no contemplo el fracaso. Yo sólo espero que este año veamos una carrera atractiva y con adelantamientos", dijo Aspar sobre un Gran Premio que fue uno de los más aburridos del pasado campeonato.

Sin Schumacher, con Ferrari y el McLaren-Mercedes de Lewis Hamilton como actores secundarios y con el británico Jenson Button como líder destacado, Valencia se aferra a que al menos la FIA indulte a Alonso.

La ciudad de Valencia ya está preparada para acoger, por segundo año, el Gran Premio de Europa de Fórmula 1, que se disputará en el trazado urbano del Valencia Street Circuit del 21 al 23 de agosto.

Muchos son los alicientes de la undécima prueba del vigente campeonato mundial, en la que se darán cita los 20 mejores pilotes del planeta. Entre ellos estará el siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher, que volverá a ponerse al volante de Ferrari tres años después de retirarse, en sustitución de su compañero Felipe Massa.

Fue precisamente el piloto brasileño, convaleciente tras el accidente sufrido en el Gran Premio de Hungría, quien se alzó con la victoria en la pasada edición del Gran Premio de Europa, por lo que el regreso de Schumacher a la Fórmula 1 en Valencia se prevé más emocionante que nunca.

Además, esta nueva edición se presenta con importantes novedades que, sin duda, contribuirán a acercar el espectáculo de la Formula 1 al gran público y harán posible que personas con movilidad reducida o discapacidad visual disfruten del gran circo automovilístico.

¿Qué es la Publicidad de Guerrilla? También se la conoce como marketing radical, Extreme Marketing o Feet-on-the-street. El término en si parece chocante para denominar una tipología de campañas, pero si está completamente justificado si nos atenemos a lo dicho por Jay Conrad Levison, “el Marketing de Guerrilla se diferencia del Marketing tradicional del mismo modo que la guerrilla de la guerra tradicional. Más que trabajar con el presupuesto como una división de infantería, el Marketing de Guerrilla contraataca con todos sus recursos para obtener el máximo impacto”. Seria la consecución de los objetivos de marketing planteados a través de métodos poco convencionales. Invirtiendo más que dinero, energía, pasión y creatividad.

Los consumidores son (somos) acribillados por mensajes publicitarios de manera constante, y esto nos ha vuelto cada vez mas inmunes a esta saturación publicitaria. Tras llegar a éste punto hay que idear nuevas maneras de llegar al consumidor. No es necesario realizar una inversión desmedida de dinero para que un anuncio pueda generar una conciencia de marca. Por el contrario, éstas técnicas poco convencionales de publicidad de guerrilla, en ocasiones atraen una gran atención, sin necesidad de gastar grandes cifras en medios mas convencionales.

El tema de los accidentes de tráfico ocasionados por el alcohol no tiene límites y las campañas que intentan detenerlo son cada vez más numerosas y bien diseñadas. Durante mucho tiempo los testimoniales eran la herramienta más utilizada, ahora, la Guerrilla le da una nueva dimensión e infinidad de posibilidades creativas a quienes buscan crear conciencia en los jóvenes.

Arrive Alive es una de las organizaciones mundiales que más trabajo activo hacen al respecto y lanzó en Sudáfrica, junto con su agencia The Jupiter Drawing Room una campaña bastante completa en los baños de diversos antros, bares y restaurantes.

Las personas tenían inscriptas en sus remeras distintas frases que diría un borracho cuando insiste en que esta capacitado para conducir. El efecto de estas calcomanías es fuerte, sobre todo por el realismo de las personas que representan al borracho típico. La estrategia fue muy buena, concienció a las personas y atrajo a los medios e incluso se está buscando aplicarla en otros países.

Os presento esta campaña de publicidad de guerrilla colocada estrategicamente en una zona donde los accidentes de tráfico es la tónica en días de lluvía donde se debe de extremar la precaución. Debido a que se sucedían de forma regular accidentes colocaron esta valla publicitaria ... vean el vídeo... escalofriante ... pero porque no? en este caso necesario.